YAMAHA XSR900 2016年モデル

YAMAHAはレジェンドライダーでもあるケニー・ロバーツにインスパイアされて開発されたという新しいモデル、XSR900を発表しました。このモデルはYAMAHAの培った最新鋭の技術を自由な発想を元にレジェンド的シェイプに取り入れた全く新しい趣向のバイクで、YAMAHAの独創性とマーケットに縛られること無く新天地を切り開く意識が全面に表れたモデルと言えると思います。

XSR900_legend

 

搭載エンジンには最先端の技術を惜しみなく投入!

一見するとオールドスタイル的なダートトラッカーに見えるXSR900、しかし電子部品やエンジンには最先端の技術が取り込まれています。

XSR900_2 XSR900_3 XSR900_1

 

MT09と同じ3段階に設定可能であるトラクションコントロールを実装、路面状況に合わせて駆動輪から発生するトルクを制御、空転を抑制して車体バランスの安定性に貢献します。(搭載されるトラクションコントロールの仕様については現段階で不明のため、細かい制御方法まではわかりません)

 

トラクションコントロールと併せて安全面に貢献するのがABS(アンチブレーキロックシステム)の標準装備です。自動車では当たり前のように実装されているABSですが、昨今はバイクへの普及も当たり前になり、XSR900でも標準装備されています。

 

ABSは作動した場合に断続的にディスクに押し付けられるパッドがディスクと離され、ブレーキロックを防ぎます。

 

ライダーへは握っている(踏んでいる)ブレーキレバーもしくはペダルが断続的に跳ね返される(振動する)、というアクションでフィードバック、ABSが作動していることが検知できます。

 

ABSの登場により、過去のバイクでは良くあった“握り転け”という転び方は減ることになるでしょう。しかし、ABSが作動した時のレバーの跳ね返りは感覚的に怖いものではあるので、この感覚を知っておくことは大事ですね。

 

跳ね返りがあったからレバーを離すのではなく、跳ね返りがあっても握りこんでいき、バイクを倒していく、という操作が必要になります。

 

インターフェイスもルックスとは間逆にデジタル化

速度計などのライダーとのインターフェイスもデジタル化されています。

XSR900_meter

XSR900_front

XSR900_rtail

速度計は文字表示、回転数もデジタルタコメーター化されており見た感じではメータの外周の回転数に併せてインジケーターが動くのではないかと予測できます。

 

ウィンカー、ハイビーム、ニュートラルランプはメーターハードの外周に設置されており、写真からはシフトポジションも表示されているようですね。これは便利です。

 

フォルムから想像でおきないほど車体設計も最先端!

搭載されているリアサスペンションは横置きタイプのレトロなスタイルですが、プリロード等の設定は一通り可能とのこと。自由な設定が期待できます。

XSR900_sus

新しいデザインであるマットブラックのフレームもマッチョな雰囲気をかもし出しており、ダートトラッカーとしての存在感を更に増しています。

XSR900_body

車両の前側にポジションを置くMT09とは対象的に、少し後ろ目にポジショニングをするXSR900はよりロードスポーツ的な乗り味を追及しており、MT09とは異なるライダー層をターゲットにしているようですね。

サーキットといよりはワインディングなどで楽しむことのできるバイクのように見えます。

XSR900_ride_2

XSR900_ride_1

日本での発表時期は欧州とほぼ同じのようです。

新しい分野を開拓していくYAMAHAの新しいバイク、リリースが待ち遠しいですね!

XSR900_sexy

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2015-12-23
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